historia poznania (strona 7 z 8)

Dokładnie 76 lat temu uroczyście otwarto w Poznaniu nową trasę tramwajową, która dojeżdżała do Garbar. Niemal trzydzieści lat później została ona jednak zamknięta z uwagi na wybudowanie nowej, która wykorzystywana jest do dziś. O której mowa?

To mógł być jeden z najczarniejszych dni w powojennym Poznaniu, ale cudem nikt wówczas nie zginął – 37 lat temu na skrzyżowaniu ul. Głogowskiej i Hetmańskiej doszło do potężnego wybuchu gazu. Eksplozja zamieniła okolicę w pobojowisko pokryte gruzem i powyginanymi szynami tramwajowymi.

W maju przypada kolejna rocznica otwarcia Powszechnej Wystawy Krajowej, czyli PeWuKi, która miała miejsce w 1929 roku. Wydarzenie to miało ogromny wpływ na kształt i przyszłość ówczesnego Poznania. Skąd pomysł na jej organizację, dlaczego w Poznaniu i co można było tam zobaczyć?

Powstawał prawie 10 lat i był wyczekiwany przez wielu – mieszkańców, przedsiębiorców i polityków nie tylko Poznania, ale także całego regionu. Dlaczego? Ponieważ browary przez setki lat stanowiły o bogactwie miasta i były źródłem dochodu. Dokładnie 43 lata temu uroczyście uruchomiono nowy browar na poznańskim Franowie. Miesiąc później zamknięto browar Huggera przy ul. Kościuszki.

Zaczęło się od kłótni, a skończyło zamordowaniem kilku mieszkańców wsi Jeżyce, brutalnym biciem i niszczeniem domów. Mijają 174 lata od „Masakry na Jeżycach” dokonanej przez pruskich żołnierzy.

Transport publiczny w Poznaniu jest mocno rozbudowany, a jego historia bywa przewrotna. Dziś warto przyjrzeć się dziejom… linii tramwajowej nr 4. Jak się okazuje, był moment, gdy zniknęła z poznańskich ulic na kilka lat.

Obecny wygląd Dworca Poznań Główny budzi mieszane uczucia wśród mieszkańców. Dla jednych jest to architektoniczny „bubel”, dla innych obiekt wpisujący się w otoczenie. Jak wyglądały podróże z poznańskiego dworca w latach 70.?

Poznańska Hala Arena to budynek, który dla jednych jest perełką architektury i ciekawym rozwiązaniem, dla innych tworem, który nie powinien powstać. Wielu nie wie jednak, że jej wygląd wzorowany był na istniejącej do dziś hali sportowej w Rzymie, dlatego przypominamy kilka faktów o powstaniu poznańskiego obiektu.

50 lat temu z Poznania zostały wycofane trolejbusy. Sieć linii trolejbusowej w Poznaniu była pierwszą tego typu w Polsce. Ostatnia funkcjonująca linia miała numer 103 i jeździła na trasie Ogrody – Smochowice.

Handel uliczny w PRL miał się nadzwyczaj dobrze i nic dziwnego, skoro na straganach można było nabyć towary niedostępne na co dzień w sklepach. We wczesnych latach 70., kiedy zaopatrzenie nie było już może nadzwyczajne, ale w miarę przyzwoite, na organizowanych przede wszystkim przez Spółdzielnię Spożywców Społem jarmarkach pojawiały się towary deficytowe specjalnie na tę okazję gromadzone w magazynach i „rzucane” na kiermaszowe stragany.

Obecnie na stałe wpisały się w życie Poznania, nie tylko towarzyskie, ale także związane z pracą – tramwajowe linie nocne po okresie wojny wystartowały dokładnie 70 lat temu. Na jakich trasach kursowały?

Nagła odwilż i nieuregulowany nurt rzeki, a także powojenny brak zabezpieczeń sprawiły, że w 1947 roku woda zalała poznańskie ulice. Czasowo zawieszono wówczas m.in. komunikację tramwajową.

W tym roku minie 770 lat odkąd Poznań uzyskał prawa miejskie. Jubileusz godny świętowania, ale… czy ktokolwiek będzie świętować? Choć rocznica nadania dokumentu lokacyjnego przypada już w przyszłym miesiącu, Miasto nie ogłosiło żadnych wydarzeń związanych z obchodami. Tym, czy w ogóle zamierza i dlaczego Poznań zasługuje na świętowanie zainteresował się jeden z poznańskich radnych.

Autobusy Jelcz są kultowe także wśród poznaniaków, którzy pamiętają jak jeździły po poznańskich ulicach. Ostatnia partia fabrycznie nowych wozów dotarła do Poznania 48 lat temu.

Mija 77 lat od czasu ponownego uruchomienia sieci trolejbusowej w Poznaniu. Ta forma komunikacji miejskiej odbudowywała się nieco wolniej od tramwajowej i autobusowej.

Pierwszy numer „Kroniki Miasta Poznania” ukazał się sto lat temu. O jubileuszu i o tym jak czasopismo zmieniało się na przestrzeni lat rozmawialiśmy z prof. Przemysławem Matusikiem, redaktorem naczelnym pisma.

Jak wyglądał Poznań 31 lat temu? Choć dla niektórych to „całkiem niedawno”, to nie da się nie zauważyć dużych zmian, jakie zaszły w mieście przez ostatnie trzy dekady. Co ciekawe, możliwe jest zobaczenie tego… z perspektywy samochodu.

Projekcja filmu “Upadły anioł” z Nancy Carroll i Gary Cooperem odbyła się 21 lutego 1930 r. w kinie “Apollo”.

Poznań to miasto pełne historii i tradycji. Nazwa tego pięknego miasta jest przedmiotem wielu legend i spekulacji.

Mija 55 lat odkąd na os. Piastowskim oddano do użytku pierwszy blok mieszkalny. Jego budowa zakończyła się w grudniu 1968 roku. Osiedle Piastowskie jest najstarszym, a zarazem największym na poznańskich Ratajach.

Dokładnie 41 lat temu przywrócono nocną komunikację tramwajową w Poznaniu, którą zawieszono w związku z wprowadzeniem stanu wojennego w Polsce.

Zamiast jednej długiej, trzy nowe i nieco krótsze – dokładnie 51 lat temu rozbudowano sieć połączeń autobusowych poznańskiego MPK i pasażerowie zyskali dwie nowe trasy, które powstały z podziału linii numer 70.

Niemal 70 lat temu na poznańskie ulice wyjechały pierwsze autobusy ZIS 155.

Dokładnie 52 lata temu tramwaje wjechały na ul. Przybyszewskiego w Poznaniu.

Zimą, 27 grudnia 1918 roku wybuchło Powstanie Wielkopolskie. Dzień wcześniej do Poznania przyjechał Ignacy Jan Paderewski, który po dziś dzień uznawany jest za symbol tego wydarzenia. W rzeczywistości znalazł się on w mieście nieco przypadkiem. Jak nie do końca planowany przyjazd artysty niespodziewanie zamienił się w największy zryw niepodległościowy czasu zaborów?