historia poznania (strona 6 z 8)

W ramach MPK Poznań obecnie nie ma linii pospiesznych, ale jeszcze kilka lat temu, gdy buspasy w mieście nie istniały, linię pospieszną można było zobaczyć m.in. na trasie między poznańskim dworcem a lotniskiem. Gdyby jednak cofnąć się bardziej w czasie, to linii pospiesznych było jeszcze więcej, a dokładnie 63 lata temu rozbudowano ich sieć.

Niewiele brakowało, a po poznańskich ulicach kursowałyby tramwaje z czterema wagonami. Przejazd był jednak tylko jeden, dokładnie 39 lat temu i wzbudził duże zainteresowanie przechodniów.

Dokładnie 94 lata temu, 12 listopada 1929 roku, na poznańskim niebie doszło do katastrofy lotniczej podczas kręcenia filmu batalistycznego “Gwiaździsta eskadra”. W wyniku zderzenia dwóch samolotów, zginęło dwóch lotników.

Mija 111 lat od katastrofy tramwajowej, do jakiej doszło na Starym Rynku w Poznaniu. Rozpędzony wagon wpadł w tłum spacerowiczów na starorynkowej płycie i wbił się w witrynę sklepową. Zginęły dwie osoby, a kilka zostało rannych.

Dziś trudno sobie wyobrazić, by na tej ulicy nie było torowiska tramwajowego. Jest ważnym łącznikiem komunikacyjnym po zachodniej stronie Warty. O której ulicy mowa? O Strzeleckiej, którą 112 lat temu po raz pierwszy pojechały tramwaje.

Kiedyś pełnił bardzo ważną funkcję w życiu godspodarczym Poznania. Dziś pozostały po nim jedynie fragmenty dawnych budynków i umocnień. Jak funkcjonował port rzeczny w Poznaniu?

Niemal 100 lat temu poznańskie tramwaje zaczęły dojeżdżać do ul. Botanicznej. Początkowo był to jednak jedynie jednotorowy odcinek trasy.

„Historia kostki na Starym Rynku jest mniej więcej tak samo długa, jak moja własna, a ja nie czuję się jeszcze jak zabytek” – takimi słowami Jacek Jaśkowiak nawiązał do głosów krytyki przebudowy starorynkowej płyty, powołujących się na historyczny materiał, jak do tej pory ją pokrywał. Prezydent przypomniał nieco historii.

Zanim pojawił się zautomatyzowany hamulec postojowy byli oni – „halumcowi”. MPK Poznań postanowiło przypomnieć ciekawy okres w swojej historii.

Taksówka i komunikacja zbiorowa stanowią dla siebie konkurencję w walce o pasażera. Nie inaczej było w przeszłości, choć co ciekawe, w poznańskiej komunikacji miejskiej był moment, kiedy za branżę taksówkarską odpowiadało właśnie MPK Poznań. Jak do tego doszło i dlaczego ostatecznie „drogi” obu form transportu się rozeszły?

Poznańskie lotnisko jest jednym z najważniejszych portów lotniczych w Polsce, ale wyróżnia się także bogatą historią i rolą, jaką odegrało w dziejach miasta i regionu. Port świętuje 110-lecie istnienia w roku, który jak do tej pory jest rekordowym. Warto przypomnieć dzieje lotniska – te dobrze znane i te, o których rzadziej się pamięta.

Choć wielu uczniów odsuwa od siebie myśl o zbliżającym się końcu wakacji, to przygotowania do nowego roku szkolnego trwają. Od wieków początek września w Polsce oznacza powrót do szkolnych ławek. W latach 70. w Poznaniu jarmarki i kiermasze były popularnymi miejscami zaopatrywania się w najpotrzebniejsze rzeczy. Nie inaczej było w zakresie zakupów szkolnych.

Choć nie wszyscy zdają sobie z tego sprawę, to Poznań był pierwszym miastem w Polsce, w którym można było napić się Coca-Coli.

Dokładnie 31 lat temu otwarto zajezdnię Darzyborska MPK Poznań. Swoją funkcję pełniła jednak tylko kilka lat. Dlaczego?

Dokładnie 77 lat temu wykonano w Poznaniu ostatnią publiczną egzekucję. Przed tłumem mieszkańców wykonano wyrok śmierci na Arthurze Greiserze, niemieckim naziście, zbrodniarzu wojennym.

Dokładnie 51 lat temu uruchomiono trasę Maltanki w obecnej lokalizacji. Gdzie wcześniej kursowała kultowa wąskotorówka i dlaczego zmieniono jej trasę?

Choć od wielu lat to jedynie deptak to jeszcze 50 lat temu kursowały tam tramwaje i samochody. Mowa o ul. Półwiejskiej, która była jedną z pierwszych ulic, na której po II wojnie światowej przywrócono ruch tramwajowy w Poznaniu.

Dokładnie 32 lata temu do Poznania dotarł pierwszy z wagonów holenderskich – tzw. „Holendry” kursowały po poznańskich torowiskach przez lata i przywołują wspomnienia kilku pokoleń poznaniaków.

Dopiero 25 lat po wydarzeniach Poznańskiego Czerwca’56, czyli w 1981 roku odbyły się pierwsze oficjalne obchody rocznicowe ku pamięci robotniczego zrywu. Jednocześnie oficjalnie odsłonięto zamontowany zaledwie kilkanaście dni wcześniej Pomnik Poznańskiego Czerwca na placu Mickiewicza. W uroczystościach rocznicowych udział wzięło około 200 tysięcy osób.

Choć 28 czerwca kojarzy się w Poznaniu przede wszystkim z Poznańskim Czerwcem 1956 roku, czyli robotniczym zrywem przeciw ówczesnej władzy, to jest to data, która wpisała się w historię Poznania także z innego powodu. Dokładnie 49 lat temu oddano do użytku Halę Arena.

Poznań, słynący z efektywnej pracy i niezłomnej determinacji swoich mieszkańców, zawsze był miastem zasłużonym dla Polski. Tym bardziej bolesne są wspomnienia z 28 czerwca 1956 roku, kiedy to znanej za swoją ciężką pracę społeczności robotniczej nie pozostało nic innego, jak wyjść na ulice w obronie podstawowych praw.

Minęło 41 lat odkąd rozpoczęła się budowa Ronda Starołęka, które obecnie jest jednym z najważniejszych w układzie komunikacyjnym Poznania. Jak przypomina MPK Poznań, powodem rozpoczęcia inwestycji była… komunikacja miejska.

Minęły 34 lata od uruchomienia tramwajowej linii okólnej 0, która kursowała po trasie bez pętli tramwajowych. Gdzie i jak zmieniali się motorniczowie?

Mija 46 lat odkąd uruchomiono połączenie tramwajowe między placem Wielkopolskim a Śródką.

Mijają 73 lata odkąd uruchomiono pierwszą po II wojnie światowej autobusową linię podmiejską.