historia poznania (strona 5 z 8)

W sercu Poznania, na Wzgórzu św. Wojciecha, znajduje się niezwykła nekropolia, która przez wieki ulegała wielu zmianom, aż stała się miejscem spoczynku dla zasłużonych Wielkopolan. Założony na początku XIX wieku, cmentarz ten początkowo służył jako miejsce pochówku dla parafian kościoła św. Marii Magdaleny, zwanego również farą.

Dokładnie 79 lat temu, 15 lutego 1945 roku, w wyniku ostrzału podczas Bitwy o Poznań, doszło do poważnego pożaru Katedry Poznańskiej. Zniszczeniu uległo wówczas ok. 65% całego budynku. Po zakończeniu wojny okazało się jednak, że przyczynił się do odsłonięcia ważnego elementu historii bazyliki, co miało wpływ na odbudowę i to, jak dziś wygląda świątynia.

Poznańskie MPK od lat stara się modernizować swój tabor tak, by był jak najnowocześniejszy i przyjazny środowisku. Już niemal 30 lat temu ogłaszając przetarg na zakup nowych autobusów zadbano, by były one z jednej strony wygodne dla pasażerów, z drugiej spełniały europejskie normy spalin. Dokładnie 28 lat temu do Poznania dotarły pierwsze autobusy MAN NL202, które wówczas należały do czołówki tego typu pojazdów. Był to początek wielkiej wymiany taboru w MPK Poznań.

Mija 68 lat odkąd Adam Mickiewicz został patronem poznańskiej uczelni. Nadanie uniwersytetowi imienia wieszcza nie było jednak łatwe.

Jak przygotować „pączki doskonałe”, a jak te… „mniej dobre”? Ponad 130 lat temu właśnie w taki sposób nazywano poszczególne przepisy – bezpośrednio wskazując odczucia twórców. Recepturami sprzed lat podzieliła się Biblioteka Raczyńskich.

Dokładnie 44 lata temu uroczyście otwarto trasę tramwajową i pętlę przy ul. Piątkowskiej. Od tego czasu pełni ona istotną rolę systemie komunikacji zbiorowej w Poznaniu.

Mija 27 lat od uruchomienia trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju, nazywanej „pestką”. To trasa, która znacznie usprawniła transport publiczny w mieście i skomunikowanie północnego rejonu Poznania z centrum. Jest to także istotny element węzła przesiadkowego na os. Sobieskiego. Pierwsze tramwaje pojechały trasą 30 stycznia 1997 roku, a regularne kursy rozpoczęły się 1 lutego 1997 roku.

Mija 27 lat odkąd na trasę PST wyjechał pierwszy tramwaj. Choć o inauguracji pisały nie tylko lokalne, ale i ogólnopolskie media, to nie obyło się bez utrudnień.

69 lat temu, 29 stycznia 1955 roku, do Domu Towarowego “Okrąglak” weszli pierwsi klienci. Uroczyste otwarcie odbyło się warunkowo – konieczne było wprowadzenie kilku poprawek i zmian, dlatego tuż po ceremonii, obiekt… zamknięto na kolejne kilka dni.

Niemal 100 lat temu wieś Rataje została włączona w granice Poznania, ale minęło kilkadziesiąt lat, zanim podjęto decyzję o tym, by pola uprawne zyskały bardziej miejski charakter. Dokładnie 56 lat temu oddano do użytku pierwszy blok mieszkalny na os. Piastowskim. Był to początek wielkiej budowy na tych terenach.

Stan wojenny w Polsce w latach 80. wiązał się z wprowadzeniem wielu rygorystycznych zasad, które utrudniały swobodne poruszanie się obywateli. MPK Poznań, wraz z ogłoszeniem stanu, zostało zmilitaryzowane, a to oznaczało, że podlegało decyzjom wydawanym przez oficerów wojskowych. Jedną z pierwszych decyzji było zawieszenie komunikacji nocnej w mieście. Szybko okazało się jednak, że rozwiązanie tylko z pozoru było dobre dla władz.

Żaden rodzic nie dopuszcza do swojej myśli śmierci własnego dziecka. Jednak w 1994 roku, ta tragedia dotknęła lubianą polską piosenkarkę związaną z Poznaniem, znaną publiczności jako Eleni. Jej córka, Afrodyta, w wieku zaledwie 17 lat, została zastrzelona przez swojego wówczas byłego partnera. Po latach, Eleni wybaczyła mordercy swojej jedynej córki. Dlaczego?

W sercu Polski, na historii sięgającej początków XII wieku, osada Święty Wojciech, dziś część Poznania, stanowi świadek zarówno dawnych zmagań, jak i współczesnych osiągnięć architektonicznych. Ta opowieść o Świętym Wojciechu jest zarazem opowieścią o przetrwaniu, adaptacji i odrodzeniu.

Mija 105. lat od powstania 1. Pułku Strzelców Wielkopolski, który miał istotne znaczenie w historii nie tylko regionu.

Choć szklany budynek na wprost Mostu Dworcowego na stałe wpisał się w krajobraz miasta, to jeszcze 20 lat temu wejście wschodnie na teren Międzynarodowych Targów Poznańskich wyglądało zupełnie inaczej. Nie tylko ono – także panorama miasta zdecydowanie różniła się od tej dzisiejszej. Jak wyglądała?

Intensywny rozwój Poznania w latach 70. wymagał także rozwoju infrastruktury, taboru i siatki połączeń transportu miejskiego. Dzięki odpowiedniej logistyce i inwestycji w nowe pojazdy, 52 lata temu MPK Poznań mogło wprowadzić zmiany, poprawiające poruszanie się po mieście – pasażerowie zyskali dwie nowe trasy, które powstały z podziału jednej, wyjątkowo długiej.

Mijają 54 lata, odkąd na ulice Poznania wyjechał pierwszy „kanciak”, czyli tramwaj 102N, produkowany przez chorzowski Konstal. Skąd wzięła się ich nazwa i czy można je jeszcze spotkać na torowiskach?

ZIS 155 – ten model autobusów wyjechał na poznańskie ulice dokładnie 69 lat temu. Jak i dlaczego ZISy trafiły do Poznania?

Mija 51 lat odkąd poznańskie tramwaje rozpoczęły kursowanie po Trasie Hetmańskiej, czyli ul. Hetmańskiej, bez której dziś trudno wyobrazić sobie siatkę połączeń tramwajowych w Poznaniu – choć zdarzyły się dłuższa przerwa w funkcjonowaniu trasy.

Tramwaje na ul. Przybyszewskiego kursują już ponad 50 lat. Trasę uruchomiono pod koniec 1970 roku.

Dokładnie 96 lat temu otwarto w Poznaniu Kinoteatr Słońce, czyli jedno z największych i najnowocześniejszych kin w Polsce w okresie międzywojennym. Powstało przy Placu Wolności, jednak zostało zniszczone w 1945 roku.

Poznańska Fabryka Łożysk Tocznych (PFŁT), znana również pod znakiem fabrycznym FŁT, to jeden z symboli powojennej przemysłowej dumy Poznania, której budowa rozpoczęła się w 1957 roku. Zakończenie głównych prac budowlanych w 1960 roku i formalne przekazanie zakładu do eksploatacji produkcyjnej 19 grudnia tego samego roku stanowiło ważny moment w historii regionalnego przemysłu.

Lodowisko Bogdanka, pierwsze sztuczne lodowisko w Poznaniu, ma swoją unikatową historię. Położone przy ulicy Ks. Józefa na Świętym Wojciechu, to miejsce przez lata służyło mieszkańcom Poznania jako przestrzeń sportowa i rekreacyjna.

Mija 50 lat odkąd uruchomiono trasę tramwajową, która w pełni połączyła Ogrody ze Starołęką.

Dokładnie 27 lat temu do zajezdni tramwajowej przy ul. Madalińskiego dotarły pierwsze dwa „Helmuty”, które miały obsługiwać budowaną trasę Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Jak to się stało, że w ogóle były skierowane do obsługi „PeStki”?