historia poznania (strona 4 z 8)

Ambasadora Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej, Willysa, wraz z małżonką. Wizyta ta miała szczególne znaczenie, ponieważ była jednym z kluczowych wydarzeń dyplomatycznych w ówczesnym okresie.

W sercu Poznania, tuż przy granicy z Jeżycami, stał niegdyś jeden z najbardziej spektakularnych budynków rozrywkowych przedwojennego Poznania – cyrk Olimpia. Jego historia to opowieść o pasji, rozmachu, wielkich wydarzeniach i dramatycznym końcu, który niestety odbił się echem w historii miasta.

Rok 1806 zapisał się na kartach historii jako czas wielkich zmian i nadziei dla Polaków. Dla Wielkopolski, wówczas pod zaborem pruskim, przybycie Napoleona Bonapartego stało się momentem, który rozbudził marzenia o odzyskaniu niepodległości. Cesarz Francuzów, wygrywając kolejne bitwy, jak pod Jeną i Auerstedt, wkroczył na ziemie niemieckie, a jego triumfalna droga zaprowadziła go aż do Poznania.

Arkady Fiedler, wybitny podróżnik, pisarz i miłośnik przyrody, na stałe zapisał się w historii polskiej literatury oraz w sercach miłośników przygód. Urodzony w 1894 roku w Poznaniu, odbył 30 wypraw w najdalsze zakątki świata, napisał 32 książki, które zostały przetłumaczone na 23 języki i osiągnęły łączny nakład około 10 milionów egzemplarzy. Jego bogate życie to fascynująca opowieść o miłości do świata, przyrody i ludzi.

To była najdroższa superprodukcja filmowa z czasów dwudziestolecia wojennego i pierwsza o tematyce lotniczej. Niestety, jej historia jest także powiązana z wyjątkowo tragicznym zdarzeniem. Minęło 95 lat od czasu katastrofy lotniczej na planie filmu batalistycznego „Gwiaździsta eskadra”, który kręcony był w Poznaniu.

Z okazji nadchodzącego Święta Niepodległości oraz obchodów ulicy Święty Marcin, Joanna Sobocińska-Korczak z programu „Hej Poznań” rozmawiała z Iwoną Wysocką z Koła Przewodników PTTK w Poznaniu o bogatej historii tej wyjątkowej ulicy i jej znaczeniu dla mieszkańców miasta. Święty Marcin to nie tylko ważny trakt, ale również symbol historii, tradycji i kultury Poznania.

Choć dziś wydaje się to naturalne, to kilkadziesiąt lat temu było nowością, do której trzeba było się przyzwyczaić. Od 57 lat w centrum miasta obowiązuje jednokierunkowy ruch tramwajowy.

Dokładnie 58 lat temu Warta przepływająca przez Poznań znalazła się w nowym nurcie. Stare Koryto Warty dziś jest terenem zabudowanym i rekreacyjnym, ale jeszcze kilkadziesiąt lat temu, w stolicy Wielkopolski mostów było więcej, a w centrum były wyspy.

Mija 56 lat od oddania do użytku zajezdni autobusowej przy ul. Warszawskiej. Gdzie wcześniej stacjonowały autobusy poznańskiego MPK?

Mija 31 lat od największej katastrofy tramwajowej w Poznaniu. Zginęły wówczas trzy osoby, a kilkadziesiąt zostało rannych.

Mijają 144 lata, odkąd w Poznaniu uruchomiono pierwszą, regularną linię tramwajową. Tramwaje konne woziły pasażerów z Dworca Głównego na Stary Rynek, dając początek tramwajowej komunikacji zbiorowej w stolicy Wielkopolski.

Mijają 52 lata odkąd rozpoczęto budowę Hali Arena w Poznaniu. Inwestycja powstała w wyjątkowo szybkim tempie, a decyzję o jej realizacji podjęto już 3 lata wcześniej.

Ogień pochłonął niemal połowę ówczesnej zabudowy Poznania, pozostawiając mieszkańców bez dobytku i pracy – mija 221 lat od największego w historii miasta pożaru. Wpłynął on nie tylko na ówczesnych mieszkańców, ale także zmienił podejście do miejskiej zabudowy.

Obecnie, linia tramwajowa numer 4 czasowo nie funkcjonuje, a jak się okazuje, w przeszłości potrafiła być zawieszona nawet na kilka lat, choć… cieszyła się dużą popularnością.

Choć od kilkunastu lat nie istnieje, to szpital ortopedyczny przy ul. Gąsiorowskich w Poznaniu przez lata był jednym z ważniejszych ośrodków medycznych w regionie. Mija 111 lat odkąd rozpoczął swoją działalność.

„Biedatramwaje”, „biedne tramwaje” – tak poznaniacy nazywali kursujące po mieście… trolejbusy. Dziś mijają 54 lata, odkąd na poznańskie ulice wyjechał ostatni taki pojazd. Dlaczego mieszkańcy w tak osobliwy sposób nazywali trolejbusy?

Choć dziś poznańskie lotnisko Ławica może pochwalić się wieloma lotami w różne zakątki Europy i nie tylko, to jeszcze kilkadziesiąt lat temu świętowano… powrót międzynarodowych połączeń. Mija 31 lat odkąd przywrócono loty międzypaństwowe z poznańskiego portu. Dokąd odbył się pierwszy lot?

Mija 39 lat od rozpoczęcia remontu torowiska tramwajowego i pętli na Dębcu. Po zakończeniu prac możliwe było uruchomienie aż sześciu linii tramwajowych w tym rejonie.

Dziś trudno wyobrazić sobie komunikację miejską bez transportu nocnego, w tym także tramwajowego. Po okresie II wojny światowej, przywrócenie ich do regularnego ruchu trwało kilka lat. Na jakich liniach kursowały?

Odbudowujący się po II wojnie światowej Poznań, w 1947 roku musiał zmierzyć się z kolejnym poważnym problemem. Miasto zostało zalane po tym, jak nadeszła nagła odwilż, na którą nikt nie był przygotowany. Sytuacja na ulicach była tak poważna, że czasowo trzeba było m.in. zawiesić komunikację tramwajową.

Historia komunikacji miejskiej w Poznaniu jest wyjątkowo długa i nie brakuje w niej punktów przełomowych i niezwykle istotnych. Dziś mija 126 lat odkąd na poznańskie ulice wyjechały pierwsze tramwaje elektryczne. Była to tak duża nowość i zmiana, że początkowo wśród mieszkańców wzbudzały nie tylko zainteresowanie, ale także… strach.

Choć dziś niewielu o tym pamięta to jeszcze kilkadziesiąt lat temu przy al. Polskiej znajdowała się zajezdnia autobusowa. Zamknięto ją nieco ponad 30 lat temu.

Odbudowa sieci komunikacji zbiorowej w mieście po II wojnie światowej była jednym z priorytetów i pierwszych decyzji, jakie podejmowano. Przywrócenie komunikacji miejskiej było konieczne do odbudowy miasta i jego gospodarki. W pierwszej kolejności postawiono na tramwaje i autobusy, ale dokładnie 78 lat temu uruchomiono także ponownie sieć trolejbusową w Poznaniu.

Nie było buspasów, ale były… linie pospieszne. Kilkadziesiąt lat temu po Poznaniu kursowało kilka linii pospiesznych, które pozwalały na szybkie przemieszczenie się z jednego miejsca do drugiego bez zatrzymywania się na wszystkich przystankach.

Mija 79 lat od zakończenia Bitwy o Poznań i wyzwolenia miasta. Stolica Wielkopolski, podobnie jak inne polskie miasta, była mocno zniszczona przez sześć lat walk wojennych. Ostatnie walki toczyły się przede wszystkim w okolicach fortu Winiary, Cytadeli. Garbar. Obraz miasta tuż po wyzwoleniu, a następnie zakończeniu wojny przedstawiał głównie ruiny, które mieszkańcy przez lata odbudowywali.