historia poznania (strona 2 z 8)

Przez kilkadziesiąt lat stanowiły ważną część infrastruktury tramwajowej w mieście, a ich budowa była efektem intensywnego rozwoju poznańskiej komunikacji miejskiej. Dokładnie 43 lata temu rozpoczęto budowę torów odstawczych przy ul. Budziszyńskiej.

Dokładnie 56 lat temu w Poznaniu pojawił się pierwszy tramwaj przegubowy. Jak wyglądał i jak powstał?

Choć nie jest długa, to stanowi ważne połączenie i miejsce w sieci tramwajowej w mieście. Bez niej trudno sobie wyobrazić funkcjonowanie komunikacji miejskiej w Poznaniu. Mija 114 lat od uruchomienia trasy tramwajowej przez ul. Strzelecką.

Od ponad 100 lat tramwaje jeżdżą na poznański Sołacz. Dzisiejsza trasa w niewielkim stopniu różni się od tej, którą oficjalnie otwarto w 1913 roku.

Choć dziś wydaje się to naturalne, to kilkadziesiąt lat temu było nowością, do której trzeba było się przyzwyczaić. Od 58 lat w centrum miasta obowiązuje jednokierunkowy ruch tramwajowy.

29 września 1341 roku katedra na Ostrowie Tumskim stała się sceną jednego z najbardziej prestiżowych wydarzeń średniowiecznej historii Poznania. Tego dnia król Polski Kazimierz III Wielki poślubił Adelajdę, córkę landgrafa Hesji Henryka II, a arcybiskup gnieźnieński Janisław koronował nową małżonkę na królową Polski. Ceremonia odbyła się w katedrze św. Piotra (dzisiejszej bazylice archikatedralnej śś. Apostołów Piotra i Pawła) i – jak zgodnie notują źródła – była połączona z koronacją konsorty w tym samym dniu. To rzadkie połączenie sakramentu małżeństwa i aktu koronacyjnego wyniosło Poznań na chwilę do rangi jednego z głównych ośrodków polityczno-ceremonialnych królestwa.

Mija 57 lat od oddania do użytku zajezdni autobusowej przy ul. Warszawskiej. Gdzie wcześniej stacjonowały autobusy poznańskiego MPK

Mijają 32 lata od największej katastrofy tramwajowej w Poznaniu. Zginęły wówczas trzy osoby, a kilkadziesiąt zostało rannych.

Dokładnie 86 lat temu wybuchła II wojna światowa po tym, jak wojska hitlerowskich Niemiec zaatakowały terytorium i ludność Polski. Jako pierwszy został zaatakowany Wieluń, jednak działania szybko objęły także inne regiony RP. Już 1 września 1939 roku na Poznań spadły pierwsze bomby.

Taksówka i komunikacja zbiorowa stanowią dla siebie konkurencję w walce o pasażera. Nie inaczej było w przeszłości, choć co ciekawe, w poznańskiej komunikacji miejskiej był moment, kiedy za branżę taksówkarską odpowiadało właśnie MPK Poznań. Jak do tego doszło i dlaczego ostatecznie "drogi" obu form transportu się rozeszły?

Poznańskie lotnisko jest jednym z najważniejszych portów lotniczych w Polsce, ale wyróżnia się także bogatą historią i rolą, jaką odegrało w dziejach miasta i regionu. Port świętuje 112-lecie istnienia w roku, który jak do tej pory jest rekordowym. Warto przypomnieć dzieje lotniska – te dobrze znane i te, o których rzadziej się pamięta.

23 sierpnia 1980 roku na mapie Poznania oficjalnie zadebiutowało miejsce, które z czasem stało się jednym z symboli miasta – stadion przy ul. Bułgarskiej. Tego dnia Lech Poznań rozegrał pierwszy mecz na nowym obiekcie, mierząc się z Motorem Lublin. Spotkanie zakończyło się remisem 1:1, a historyczną, pierwszą bramkę dla Kolejorza zdobył Marek Skurczyński.

12 sierpnia 1654 roku Poznań pogrążył się w ciemności. W środku dnia, przy gwarze miejskich targów i odgłosach kuźni, nagle zgasło słońce. Nie była to burza, ani pożar, lecz zjawisko, które wielu uznało za gniew Boży – całkowite zaćmienie Słońca.

Choć nie wszyscy zdają sobie z tego sprawę, to Poznań był pierwszym miastem w Polsce, w którym można było napić się Coca-Coli.

Dokładnie 33 lat temu otwarto zajezdnię Darzyborska MPK Poznań. Swoją funkcję pełniła jednak tylko kilka lat. Dlaczego?

Mija 145 lat, odkąd w Poznaniu uruchomiono pierwszą, regularną linię tramwajową. Tramwaje konne woziły pasażerów z Dworca Głównego na Stary Rynek, dając początek tramwajowej komunikacji zbiorowej w stolicy Wielkopolski.

To jeden z poznańskich symboli i atrakcja, na której wychowało się kilka pokoleń. Kolejka wąskotorowa, czyli popularna dziś "Maltanka" po raz pierwszy została uruchomiona 69 lat temu. Początkowo jednak, kursowała po zupełnie innej trasie, niż obecnie.

Dokładnie 34 lata temu do Poznania dotarł pierwszy z wagonów holenderskich - tzw. "Holendry" kursowały po poznańskich torowiskach przez lata i przywołują wspomnienia kilku pokoleń poznaniaków.

Mijają 53 lata odkąd rozpoczęto budowę Hali Arena w Poznaniu. Inwestycja powstała w wyjątkowo szybkim tempie, a decyzję o jej realizacji podjęto już 3 lata wcześniej.

Po zakończeniu II wojny światowej Poznań, podobnie jak wiele innych polskich miast, stanął przed ogromnym wyzwaniem odbudowy zniszczonej infrastruktury. Miasto, które przez lata było świadkiem walk i bombardowań, musiało jak najszybciej przywrócić normalne funkcjonowanie. 7 czerwca 1945 roku stał się symbolicznym dniem dla komunikacji miejskiej – właśnie wtedy uruchomiono linię tramwajową z Błoni Grunwaldzkich, co było jednym z pierwszych kroków w odbudowie transportu publicznego w Poznaniu

Po zakończeniu II wojny światowej Polska stanęła przed ogromnym wyzwaniem odbudowy zniszczonych miast. Hasło "Cały naród buduje swoją stolicę" nie było jedynie propagandowym sloganem – stało się rzeczywistością, w której miliony Polaków uczestniczyły w odbudowie Warszawy i innych miast. Jednym z kluczowych narzędzi finansowania tych działań był Społeczny Fundusz Odbudowy Stolicy (SFOS), powołany 17 czerwca 1948 roku

W sercu Starego Browaru, na tzw. Szachownicy, można do 14 czerwca oglądać wystawę poświęconą jednej z najciekawszych inwestycji mieszkaniowych ostatnich lat – Cavallii, nowoczesnemu osiedlu realizowanemu przez Revive Poland i BPI Real Estate Poland. O wyjątkowości miejsca i idei stojącej za wystawą opowiadała w programie Hej Poznań Agnieszka Jaworska, dyrektor marketingu i sprzedaży Revive Poland, w rozmowie z Piotrem Szulcem.

Miasto to nie tylko zgiełk, tramwaje i pędzący tłum. To także mury, które szepczą – wystarczy się zatrzymać i posłuchać. W najbliższą sobotę, między 12:00 a 16:00, każdy będzie mógł wejść do wnętrza jednej z najbardziej intrygujących kamienic Poznania, przy ul. Św. Marcin 69. Wstęp wolny, ale emocje – bezcenne.

Jeśli fascynuje Cię historia, tajemnicze podziemia i militarna architektura, nie możesz przegapić wyjątkowej okazji – Fort III w Poznaniu ponownie otwiera swoje bramy dla zwiedzających. W ramach specjalnych spacerów z przewodnikiem, uczestnicy będą mieli szansę zgłębić zarówno naziemne, jak i podziemne zakamarki tej imponującej fortyfikacji.

Obchody Święta Pracy, przypadające na 1 maja, od dekad wpisują się w kalendarz polskich świąt państwowych. To dzień o głębokim znaczeniu społecznym, historycznym i symbolicznym, który jednocześnie odzwierciedla przemiany polityczne, gospodarcze i kulturowe, jakie dokonały się w Polsce od przełomu XX i XXI wieku.